UAW y Ford llegan a un acuerdo contractual tentativo

United Automobile Workers y Ford Motor Company llegaron a un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato laboral de cuatro años, anunció el sindicato el miércoles, casi seis semanas después de que el sindicato iniciara una ola de huelgas contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit.

El sindicato dijo que el acuerdo incluye aumentos salariales de casi el 25 por ciento en cuatro años, cambios salariales por costo de vida, importantes avances en pensiones y seguridad laboral, y el derecho de huelga para protestar por el cierre de plantas. La empresa en huelga Ford pidió a los trabajadores que regresaran al trabajo en espera de la aprobación de un contrato provisional.

El presidente de la asociación, Shawn Fine, dijo Una transmisión en vivo por Facebook El acuerdo será presentado al consejo de la UAW, que supervisa las relaciones con Ford, en una reunión en Detroit el domingo. Si el consejo lo aprueba, el sindicato presentará los términos del contrato a los 57.000 empleados sindicalizados de la empresa para que tomen una decisión.

«Hicimos historia», dijo el Sr. Bien dijo. «Le dijimos a Ford que hiciera su parte y lo hicieron». Dijo que los términos incluyen un aumento salarial inmediato del 11 por ciento tras su aprobación.

Ford emitió un breve comunicado diciendo: «Nos complace haber llegado a un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato laboral con la UAW que cubre nuestras operaciones en Estados Unidos».

El sindicato continúa negociando con General Motors y Stellandis, cuyas marcas incluyen Chrysler, Jeep y Ram.

«Sabemos que va a batir récords», dijo Ford sobre el acuerdo tentativo. «Sabemos que cambia la vida». Pero subrayó que la decisión final corresponde a los sindicalistas.

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Hace dos semanas, cuando dijo que había alcanzado el límite que podía permitirse sin perjudicar su negocio, Ford ofreció aumentar los salarios en un 23 por ciento, ajustar los salarios en respuesta a la inflación y acortar el tiempo que tardan los nuevos empleados en ascender a salarios más altos. De ocho a cuatro años. Otras empresas han ofrecido ofertas similares.

Pero el UAW ha presionado para obtener más concesiones, aumentar las huelgas y atacar fábricas que producen algunos de los modelos más rentables de los fabricantes de automóviles.

«Esta es una gran victoria para el sindicato después de años de erosión que ha enfurecido a la gente por la inflación, las diferencias salariales y otros problemas reales en el lugar de trabajo», dijo Harley Shaigan. Universidad de California, Berkeley, que ha seguido al UAW durante más de tres décadas. «Establece un estándar para otros trabajadores en toda la economía».

El presidente Biden, que asistió a un piquete para defender la causa del sindicato durante una visita a Michigan el mes pasado, elogió el acuerdo. «Felicito al UAW y a Ford por negociar de buena fe y alcanzar un acuerdo histórico después de una dura batalla», dijo.

El sindicato dijo que el contrato, que proporciona un salario base de más de 83.000 dólares para un miembro que trabaje 40 horas a la semana en 2022, incluidas horas extras y bonificaciones por participación en las ganancias de más de 14.000 dólares, eventualmente aumentará los salarios a más de 40 dólares la hora. .

El salario máximo actual es de 32 dólares la hora, o 67.000 dólares al año basándose en una semana de 40 horas.

El sindicato dijo que los empleados recientes, que ganan significativamente menos que el salario máximo, casi duplicarán sus salarios durante la vigencia del contrato.

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Un acuerdo tentativo con Ford podría aumentar la presión sobre otras empresas para llegar a un acuerdo con el sindicato. En el pasado, cuando el sindicato llegaba a un acuerdo con un fabricante de automóviles, rápidamente seguían acuerdos provisionales con otros. Pero esa historia puede no ser relevante ahora, ya que el UAW nunca atacó a las tres empresas al mismo tiempo hasta este año.

En total, alrededor de 45.000 trabajadores de Ford, GM y Stellantis están en huelga en todo el país, incluidos 8.700 en la planta de camiones de Ford en Kentucky en Louisville, la planta más grande de la compañía, y casi 10.000 en las plantas de Ford en Illinois y Michigan.

Las empresas están invirtiendo miles de millones para cambiar a vehículos propulsados ​​por baterías, lo que, según afirman, dificulta pagarles salarios significativamente más altos. La semana pasada, el director ejecutivo de Ford, William C. Ford Jr. dijo que las demandas del sindicato dañarían la capacidad del fabricante de automóviles de Detroit para competir contra Tesla y sus rivales extranjeros.

«A Toyota, Honda, Tesla y otras empresas les gusta la huelga porque saben cuánto durará y es buena para ellas», afirmó. «Ellos ganan, todos perdemos».

El UAW presenta un argumento diferente: la victoria en su batalla contractual con los Tres Grandes dará impulso para organizar a los trabajadores del sector automotriz también en otras empresas.

Las empresas comenzaron sus huelgas cuando sus contratos sindicales expiraron a mediados de septiembre. Este es el Sr. Obtuvo el apoyo inmediato de Biden, quien llamó a los fabricantes de automóviles a «garantizar que las ganancias de las compañías discográficas signifiquen acuerdos récord» y se unió brevemente a los trabajadores en huelga en una planta de GM cerca de Detroit a fines del mes pasado.

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Inicialmente, el sindicato buscó un aumento salarial del 40 por ciento en cuatro años, lo que, según los funcionarios sindicales, está en línea con los aumentos salariales que los altos ejecutivos de las tres empresas han recibido durante los últimos cuatro años. Esos aumentos pretenden compensar las ganancias que los trabajadores del sector automovilístico han recibido en los últimos años y las concesiones otorgadas a las empresas a partir de 2007.

Además, el sindicato pidió que se pusiera fin a la práctica de pagar a los nuevos empleados más de la mitad del salario máximo de 32 dólares la hora. Pidió cambios que impulsen aumentos salariales para mantenerse al día con la inflación. Y reinstauración de pensiones, pensiones mejoradas y jornadas laborales más cortas para todos los trabajadores.

GM y Stellantis enfrentaron la expansión más reciente de las huelgas del UAW el lunes cuando el sindicato convocó a 6.800 trabajadores en una gran planta de camionetas Ram en Michigan y a 5.000 en una planta de GM en Arlington, Texas. Esa fábrica fabrica grandes vehículos utilitarios deportivos, incluidos Chevrolet Tahoe, GMC Yukon y Cadillac Escalade.

«Si no llegamos a un acuerdo, Ford sabrá lo que les espera el miércoles», dijo el Sr. Dijo Fan. «Eso es jaque mate».

El martes, GM informó una ganancia en el tercer trimestre de 3.100 millones de dólares, una caída del 7 por ciento respecto al año anterior debido en parte a la huelga. Está previsto que Ford informe sus resultados del tercer trimestre el jueves.

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