Un portavoz de General Motors dijo que la compañía se negó a hacer comentarios hasta que el sindicato anuncie formalmente los resultados del proceso de aprobación.
Los trabajadores de cinco plantas importantes rechazaron el acuerdo en los últimos días, ya que algunos trabajadores de esas plantas estaban decepcionados por no haber obtenido más beneficios para los jubilados, como el restablecimiento de las pensiones. Esto obliga a los fabricantes de automóviles a aumentar sus contribuciones a las cuentas de jubilación 401(k).
Los contratos representan las mayores ganancias salariales que el sindicato ha obtenido en décadas, incluido un aumento del 25 por ciento en los salarios base durante cuatro años y medio.
Mark Robinson, ex economista y estratega de General Motors, dijo que estaba sorprendido de que tantos miembros del UAW votaran en contra de «un acuerdo tan rico», pero públicamente hizo exigencias más audaces al recién elegido presidente del sindicato, Sean Fine, durante todo el acuerdo. Luchar y establecer altos estándares para que los trabajadores ganen.
«[The union] «Tal vez obtuvimos un mejor acuerdo de lo habitual porque las empresas no estaban acostumbradas a la estrategia de Fine, pero conllevaba el riesgo de aumentar las expectativas de los miembros», dijo Robinson. «La votación reñida refleja expectativas inusualmente altas».
El acuerdo llega después de un largo período en el que los salarios de los trabajadores no estaban a la altura de la inflación y el sindicato renunció a algunos de sus beneficios durante la Gran Recesión, cuando los fabricantes de automóviles luchaban por sobrevivir. El sindicato pudo revertir muchas de esas concesiones en los nuevos contratos, incluida la restauración de ajustes salariales regulares por costo de vida para cubrir la inflación. También eliminó los tramos salariales que dejaban a los nuevos trabajadores con salarios más bajos.
Otra razón para la votación desafiante entre los trabajadores de GM es que los líderes locales del UAW pueden no haber vendido efectivamente el contrato a los miembros del sindicato, dijo Robinson. Dijo que la división puede reflejar el hecho de que «no hay consenso dentro del UAW», ya que Fine derrocó por poco a su predecesor en una segunda vuelta hace siete meses.
El acuerdo también parece brindar a los trabajadores del UAW cierta protección en la transición de la industria a los vehículos eléctricos. Los trabajadores han expresado su preocupación de que los salarios y la seguridad laboral sean más bajos en las nuevas fábricas de baterías y vehículos eléctricos de la industria. El acuerdo con GM incluyó algunas de estas nuevas fábricas en contratos clave con los fabricantes de automóviles del sindicato.
