La china BYD vende más coches eléctricos que Tesla

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Hong Kong/Nueva York
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BYD superará a Tesla y se convertirá en la empresa de coches eléctricos más grande del mundo en el último trimestre de 2023.

La compañía china vendió una cantidad récord de automóviles el año pasado, incluidos 525.409 vehículos eléctricos de batería (BEV), en los tres meses hasta el 31 de diciembre, según un informe del mercado de valores. Tesla entregó el martes 484.507, un récord para el trimestre.

Tesla (TSLA) de Elon Musk aún superó a BYD durante el resto del año, vendiendo 1,8 millones de coches eléctricos. BYD vendió 1,57 millones de vehículos eléctricos el año pasado, un 73% más, y vendió 1,44 millones de híbridos.

Pero la brecha de Tesla con su rival chino, que es de unas 230.000 unidades en 2023, es significativamente menor que las 400.000 unidades lanzadas en 2022.

El rápido crecimiento de BYD, respaldado por Warren Buffett, es una señal del crecimiento de la industria de vehículos eléctricos en China.

China se está desarrollando rápidamente Su transición a los vehículos eléctricos se debe al fuerte apoyo gubernamental a la industria.

Beijing se ha fijado el objetivo de que al menos el 20% de los automóviles nuevos vendidos anualmente sean vehículos de nueva energía (NEV) para 2025, incluidos BEV, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Para 2035, El gobierno diceLos NEV deberían convertirse en la «corriente principal» de las ventas de automóviles nuevos.

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El primer objetivo se alcanzó en 2022, casi tres años antes. El segundo puede llegar antes de lo esperado.

En los primeros 11 meses de 2023, se vendieron 8,3 millones de unidades de vehículos de nueva energía, lo que representa más del 30% de las ventas totales de automóviles, según datos publicados el mes pasado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.

Miao Wei, ex ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, Dicho en un foro de automóviles en noviembre. El objetivo de penetración de NEV del gobierno del 50% para 2035 podría alcanzarse a más tardar en 2025 o 2026, según los medios estatales.

Según los analistas, el papel importante de China en la industria global también se debe al tamaño de su mercado, la mano de obra barata y el dominio de la cadena de suministro.

«China es ahora el líder manufacturero y está aumentando sus márgenes relativos, confiando en su enorme mercado interno y su ventaja de ser el primero en actuar», escribieron analistas del banco de inversión francés Natixis Asia en un informe a finales de noviembre.

Su ventaja de ser el primero en actuar y el apoyo gubernamental a través de inversiones y subsidios en infraestructura han facilitado que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se expandan a nivel nacional e internacional, dijeron.

Sin embargo, la intensificación de la competencia y una brutal guerra de precios el año pasado han impactado los márgenes de ganancias de muchos fabricantes de automóviles.

SHANGHAI, CHINA - 29 DE MARZO: Vista aérea de Tesla Shanghai Gigafactory el 29 de marzo de 2021 en Shanghai, China.  Se dice que la Gigafábrica de Tesla en Shanghai produce vehículos a un ritmo de alrededor de 450.000 coches al año.  (Foto de Xiaolu Chu/Getty Images)

A medida que la economía china pierde impulso, los fabricantes de automóviles se preocupan por una desaceleración de la demanda. En enero, Tesla recortó los precios para atraer clientes en China, lo que desaceleró el crecimiento y desató una guerra de precios. Docenas de fabricantes de automóviles hicieron lo mismo para seguir siendo competitivos.

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Una guerra de precios ha impulsado las ventas, pero amenaza la rentabilidad de toda la industria. En los primeros 11 meses del año pasado, el margen de beneficio de la industria automotriz de China fue solo del 5%, frente al 5,7% en 2022 y el 6,1% en 2021, según cifras publicadas la semana pasada por la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, un grupo industrial respaldado por el gobierno. . .

Para compensar un mercado interno lento, los fabricantes de automóviles chinos están buscando crecimiento fuera del continente expandiéndose a Europa, Australia y el Sudeste Asiático.

El mes pasado, BYD anunció la construcción de una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, que sería su primera planta de turismos en Europa. Es Ya existe una fábrica de autobuses en Komárom, Hungría.

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